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Transport aérien : Madagascar toujours dans l’annexe B

Transport aérien : Madagascar toujours dans l’annexe B

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Madagascar figure dans l’Annexe B de la liste noire de l’Union Européenne depuis 2011. L’annexe B ne frappe pas Air Madagascar d’interdiction mais de « restriction de vol » sur le ciel européen. Cette liste a été mise à jour le 25 Juin dernier : le sort de Madagascar reste inchangé.

“Il est estimé qu’il n’y a pas lieu, à ce stade, de modifier la liste de l’Union des transporteurs aé-riens qui font l’objet d’une interdiction d’exploitation au sein de l’Union en ce qui concerne les transporteurs aériens de Madagascar” , peut-on lire dans le Règlement d’exécution (UE) 2015/ 1014 de la Commission Européenne du 25 juin 2015 modifiant le règlement (CE) n° 474/2006 établissant la liste communautaire des transporteurs aériens qui font l’objet d’une interdiction d’exploi- tation dans la Communauté. Air Madagascar continue ainsi de figurer dans l’annexe B, signifiant que la compagnie est frappée par des restrictions de vol. La sanction a été appliquée en 2011 à deux Boeing 767-300 défectueux, dont l’un, d’ailleurs, a depuis été restitué à son propriétaire. Pour desservir l’Europe, la compagnie a loué  un Airbus A340-300 immatriculé en Islande, avec équipage islandais, auprès de la société Air Atlanta Icelandic.

Discussions avec les autorités
Il est rapporté dans la publication de l’Union Européenne que la Commission, assistée par l’AESA, a organisé une réunion de concertation le 28 avril 2015 avec l’ACM et des représentants du transporteur aérien, Air Madagascar. Lors de cette réunion, l’ACM et le transporteur aérien ont fourni des informations sur les progrès réalisés dans la mise en œuvre des plans de mesures correctives et préventives qu’ils ont respectivement entrepris pour répondre aux préoccupations de sécurité soulevées au cours de la mission d’évaluation de l’UE à Madagascar en février 2014.
Outre les informations sur son plan de mesures préventives et correctives, le transporteur aérien Air Mada- gascar a fourni les dernières précisions en ce qui concerne l’évolution de sa flotte. A noter qu’actuellement les deux aéronefs de type ATR 72-600 ont déjà  été livrés. Les deux aéronefs de type Boeing 737-300 devaient également été remplacés par des aéronefs de type Boeing 737-700 au cours du quatrième trimestre de 2015.

Le « oui…mais » de la Commission
Bien que la Commission ait salué les progrès qu’ils ont réalisés dans la mise en place de nouveaux procédés ou l’amélioration de ceux qui existent, elle n’a pas manqué pas d’insister  sur la nécessité pour les deux organisations d’avoir la capacité de mettre en œuvre efficacement ces processus. « La Commission recommande de progresser pas à pas et d’éviter que des procédures ne soient mises en œuvre que partiellement, comme cela a été constaté au cours de la visite d’évaluation de l’Union à Madagascar en février 2014 ».
Recueillis par

C.R


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