Air Madagascar : “Il faut sauver notre porte-fanion national”, selon Eric Koller
Entre la compagnie Air Madagascar et Corsair, c’est le bras de fer, une bataille liée à la vente de la ligne Saint-Denis/Antananarivo. Pour Eric Koller, Président du Conseil d’Administration d’Air Madagascar, la compagnie Air Madagascar étant tombée très bas, il importe de la redresser.
“Beaucoup disent qu’avec Corsair c’était moins cher qu’Air Madagascar et Air Austral. Certes, je le comprends mais aujourd’hui, en tant que PCA d’Air Madagascar je suis là pour redresser la compagnie, retrouver les fondamentaux et, quelque part, sauver notre porte-fanion national”, a indiqué Eric Koller, PCA de la compagnie nationale, suite à la décision du ministère des Transports et de la Météorologie de ne pas renouveler l’autorisation de Corsair de vendre la ligne Réunion-Antananarivo. D’autres compagnies africaines ont abrogé les contrats des autres compagnies pour sauver leur compagnie nationale. «Nous on ne demande pas cela, le business plan qu’on a fait avec Air Austral, et qui a été fait avec des spécialistes, a bien étudié ces compagnies qui opèrent à Madagascar». La seule chose qu’Air Madagascar demande à Corsair c’est de ne pas vendre la destination Saint-Denis/Antananarivo.
Situation de la ligne Tana-Réunion
De nombreux vols d’Air Madagascar pour la desserte La Réunion-Antananarivo se font en code-share avec Air Austral. La compagnie est vraiment tombée très bas, il faut la relever. Ca fait partie des fondamentaux. Dans l’accord qui a été signé, il y a des clauses de concurrence de trois ans par rapport à ce qui existe déjà. Par ailleurs, quand l’Aviation Civile de Madagascar donne une autorisation, il y a également une politique tarifaire à respecter. Corsair est à peu près à 80 euros en moins. Sur les calculs des techniciens de la compagnie nationale, cela a entraîné un manque à gagner de 800.000 euros pour Air Madagascar. «Maintenant nos vols sont à peine remplis à 30% en moyenne», a poursuivi le PCA d’Air Madagascar. «Aujourd’hui on constate que Corsair continue à vendre et même jusqu’à octobre on aperçoit deux fréquences sur La Réunion-Tana», a tenu à préciser notre interlocuteur.
Tsaradia
La filiale nationale Tsaradia doit démarrer avec la flotte complète, les 4 ATR, les Twins et le Boeing 737-800. L’un des ATR, le 72-500 va se faire réparer avec les deux moteurs remis à neuf qui arrivent. L’on apprend par ailleurs que les dispositions nécessaires ont été prises pour que cette filiale puisse être opérationnelle en début avril. Les demandes ont été remises auprès de l’ACM. «C’est juste un transfert, nous sommes sur le même CTA», a indiqué notre interlocuteur. Il y aura effectivement un transfert du personnel d’Air Madagascar vers Tsaradia.
Éventuellement, il faudrait enlever un ATR du planning et le mettre en back-up et se pencher sur un planning plus modeste pour moins de perturbation de vol. Le retour des fondamentaux signifie en effet le retour à la ponctualité. Un programme baptisé «Ponctu 58» se traduisant par un objectif de ponctualité des vols fixé à 85% dès la première année a été lancé. L’amélioration de la qualité des produits et des services figurent également au centre des priorités de la compagnie Air Madagascar.
C.R
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