Transport aérien : Air Mad peut sortir de l’annexe B
Un des problèmes, sinon le problème essentiel que devra résoudre le nouveau Directeur général d’Air Madagascar est de soustraire la compagnie de l’annexe B. Un défi qu’il doit relever pour justifier ses compétences…
Les questions relatives à l’annexe B n’ont pas été écartées lors de l’entretien du nouveau Directeur Général de la compagnie aérienne malgache Air Madagascar Gilles Filiatreault avec la presse. Selon son avis, la compagnie serait favorable à la sortie de cet Annexe B. La visite des agents de l’OACI à Madagascar l’année prochaine devra déterminer le sort de la compagnie Air Madagascar. Mais d’après Gilles Filiatreault, des efforts ont été concédés pour faire en sorte de respecter les points défaillants qui interdisent la flotte d’Air Madagascar à fréquenter l’espace aérien de l’Union Européenne. Notons qu’à la sortie de cette restriction de vol, Air Madagascar avait rencontré quelque 320 points défaillants en 2011.
Avec cette condition restrictive, la flotte d’Air Madagascar ne peut en aucun cas survoler les espaces aériens de l’Union Européenne, alors que la flotte européenne, elle, peut survoler ceux de Madagascar. D’après les critères formulés par l’Union Européenne, l’espace aérien européen est classé comme le plus sûr au monde et l’OACI ne fera prendre aucun risque aux passagers si les appareils ne sont pas aux normes. Grâces aux normes de sécurité aériennes élevées, tant promues par l’Union Européenne, la flotte d’Air Madagascar devra se conformer à ces règles. Les employés d’Air Madagascar ont souligné que l’Europe reste un marché très rentable pour Madagascar, mais ce sont les compagnies aériennes européennes qui en tirent profit étant donné qu’Air Madagascar ne peut pas encore l’exploiter.
C.Ramah
