Entretien routier : Le FER déplore l’insuffisance des moyens financiers
Faute de financement, les routes nationales ne sont pas entretenues comme il faut. Le budget étant restreint, cela se répercute sur les travaux d’entretien à mener quantitativement et/ou qualitativement.
Pour cette année, environ 47 milliards d’Ariary sont destinés à l’entretien routier des routes nationales, tel que prévu par la Convention Programme. Cela ne représente même pas la moitié du fonds que doit utiliser le Fonds d’Entretien Routier (FER), a indiqué son Secrétaire Général Benitany Randimby, intervenant sur les ondes de la radion nationale le week-end dernier.
Si les redevances sur les entretiens routiers RER constituent les principales ressources du Fonds d’Entretien Routier, un retard de recouvrement a été noté depuis quelques années. Les arriérés qui restent à payer sont de 252 milliards d’Ariary. Les pourparlers se poursuivent pour un apurement de ces arriérés. A noter que les redevances devraient être de 7% du prix des carburants mais cela n’a pas été respecté. On estime à 119 milliards Ariary le manque à gagner ainsi engendré.
12.000 km de routes nationales doivent faire l’objet d’entretien pour éviter sinon retarder leur dégradation. Mais compte tenu des fonds disponibles, une réduction de la longueur des routes à entretenir ou des travaux à mener s’impose. Des priorisations doivent être observées.
Mission du FER
La mission principale du FER est de financer l’entretien routier des routes nationales de Madagascar. Mais il arrive que les budgets d’entretien des routes soient affectés à des routes autres que celles nationales (communales, par exemple) suite à une dérogation du Comité de tutelle. La mission du FER est strictement limitée au paiement des dossiers conformes aux procédures. Tous les actes opérés avant et après le paiement relèvent de la compétence du Maître d’Ouvrage (Ministère des Travaux Publics). Il en est ainsi du choix de l’axe objet de l’intervention, le type d’intervention à réaliser, la passation des marchés, le contrôle et surveillance des travaux, l’établissement des dossiers de paiement, la réception des travaux après exécution ainsi que le suivi pendant la période de garantie.
Le FER dépendant largement des RER, une diversification des ressources devrait se faire pour assurer l’entretien des routes nationales.
C.R
