Sur près de 300 milliards d’Ariary d’arriérés de redevances pour l’entretien routier, 100 milliards d’Ariary seront effacés, sacrifiés. Il s’agit de sommes dues par les compagnies pétrolières au Fonds d’Entretien Routier. Une telle décision aurait ainsi été prise puisque la Jirama doit également des arriérés aux compagnies pétrolières. Cela permettrait également d’éviter une hausse des prix à la pompe avancent des observateurs. Les hypothèses sont nombreuses, les différentes parties prenantes jouant la carte de la prudence en limitant les informations communiquées sur les teneurs de leurs négociations et accords.
Certains avancent que le FER a renoncé à ces 100 milliards d’Ariary si d’autres affirment qu’il s’agit d’une décision du gouvernement alors que la règle de non compensation ne devrait pas être appliqué. Le FER a besoin de ressources ne peut être sacrifié au profit d’une autre entité quelconque, cela aura d’ailleurs des impacts considérable sur l’entretien des routes nationales.
Mission du FER
Nul besoin de rappeler que la mission principale du FER est de recevoir et d’administrer les fonds destinés à l’entretien des routes nationales. Il n’intervient pas dans le processus d’attribution de marché pour tous travaux routiers. La mission du FER est strictement limitée au paiement des dossiers conformes aux procédures. Tous les actes opérés avant et après le paiement relèvent de la compétence du Maître d’Ouvrage (Ministère des Travaux Publics et Autorité Routière de Madagascar) notamment le choix de l’axe objet de l’intervention, le type d’intervention à réaliser, la passation des marchés, le contrôle et surveillance des travaux, l’établissement des dossiers de paiement, la réception des travaux après exécution ainsi que le suivi pendant la période de garantie.
Il arrive que des budgets pour l’entretien des routes soient affectés à des routes autres que les routes nationales ou à d’autres fins.
Nous en reparlerons.
C.R
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