La mission principale du Fonds d’Entretien Routier (FER) est de financer l’entretien des routes nationales à Madagascar. Les routes régionales ou les routes communales ne constituent pas une priorité pour le FER bien qu’il arrive que les budgets pour l’entretien des routes soient affectés à des routes autres que les routes nationales.
Au mois d’octobre dernier, il a été demandé au Fonds d’Entretien Routier (FER) d’assurer au titre des obligations du maître d’ouvrage une contribution de paiement au titre des termes fixés par le calendrier de décaissement pour l’année 2018, pour un montant de 7.208.239.286,41 Ariary. Et ce, afin de réaliser les engagements de l’État au titre de la contrepartie malagasy prévue par les dispositions de l’accord de crédit octroyé par la Banque Import Export de Chine du projet « construction de voie rapide reliant le Boulevard de l’Europe au Village Artisanal et l’Aéroport International d’Ivato » et de permettre l’engagement des travaux de réhabilitation routière sur le tracé dudit projet d’Andohatapenaka – Ambohitrimanjaka – Ambohidratrimo – Ivato.
Il a été prévu que le contre-remboursement de la contribution du FER sera pris en charge par le Ministère des Travaux Publics et des Infrastructures au titre de ses engagements budgétaires prévus sur la LF 2019 pour le même montant indiqué au paiement par le FER des travaux exécutés par la société CRBC. La participation du FER est sollicitée selon les modalités de paiement contre remboursement sur exécution budgétaire des engagements au titre de la loi de finances 2019 du MTPI sur le projet.
Mission du FER
La mission principale du FER est de financer l’entretien routier des routes nationales de Madagascar. Toutefois, il arrive que les budgets d’entretien des routes soient affectés à des routes autres que celles nationales suite à une dérogation. La mission du FER est strictement limitée au paiement des dossiers conformes aux procédures. Les actes opérés avant et après le paiement relèvent de la compétence du Maître d’Ouvrage (Ministère des Travaux Publics). Il en est ainsi du choix de l’axe objet de l’intervention, le type d’intervention à réaliser, la passation des marchés, le contrôle et surveillance des travaux, l’établissement des dossiers de paiement, la réception des travaux après exécution ainsi que le suivi pendant la période de garantie. Le FER dépendant largement des redevances sur les entretiens routiers qui accusent des arriérés considérables, estime qu’une diversification des ressources devrait se faire pour assurer l’entretien des routes
nationales. C.R
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