En marge des nouvelles d’actualité dont la plus importante est sans doute la pandémie de Covid-19, les affaires nationales suivent leur cours normal. Il en est ainsi de la construction d’infrastructures publiques dont la gare routière d’Ambohimanambola.
Cela va faire deux ans que les travaux de mise en place de la nouvelle gare routière d’Ambohimanambola, baptisée “Fisandratana” sont achevés. Mais cette infrastructure n’est toujours pas utilisée. Pourquoi ?
Les sénateurs en ont touché un mot lors du passage de Joël Randriamandranto, ministre des Trans-
ports, du Tourisme et de la Météorologie au palais de verre d’Anosikely la semaine dernière. « Il est vrai que les coopératives de transport de voyageurs concernées devaient déménager depuis longtemps à Ambohimanambola. Mais lorsqu’on s’est penché sur le dossier, nous nous sommes aperçus qu’aucune étude d’impact environnemental n’a été réalisée », précise le ministre. Selon ses dires, « il faut s’assurer que les déchets et les eaux usées de la gare routière ne se déversent dans le lac de Mandroseza qui est utilisé pour alimenter la capitale en eau potable. Il importe donc de procéder à une telle étude d’impact environnemental ».
Cette gare routière d’Ambohimangakely est la plus grande jamais bâtie à Madagascar. Elle abrite 110 box de coopératives, 22 boutiques, 6 guichets pour la billetterie, 2 buvettes, 18 urinoirs…. ainsi qu’un grand espace d’accueil. Son vaste parking contient 251 places pour les taxi-brousses et 89 places pour les visiteurs et les taxis. Elle dispose par ailleurs d’un système de sécurité de caméra de surveillance, d’un poste de gendarmerie, d’une consigne à bagages et d’un contrôle des papiers. Prévue être inaugurée initialement en 2018, cette gare routière d’Ambohimanambola, située en périphérie, s’inscrit dans le cadre d’un partenariat public-privé pour structurer le trafic des taxi-brousses empruntant la RN7 et la RN2 afin d’améliorer la sécurité des passagers et d’optimiser la fluidité du trafic.
C.R
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