Partenariat Air Mad – Air Austral : Report de signature en raison d’une vérification
Prévue pour le 31 mai dernier, la signature du partenariat stratégique entre la compagnie nationale Air madagascar et la compagnie Air Austral n’a pas encore eu lieu. De l’avis des observateurs, il y aurait anguille sous roche. Pour couper court aux supputations, des précisions ont été apportées à la presse par la Direction et le Conseil d’Administration d’Air Madagascar, la liaison Air Austral à Madagascar ainsi qu’un responsable du cabinet IOS Partners.
Il n’y a rien qui bloque. Si la signature du partenariat stratégique prend plus de temps, c’est parce qu’il y a une «due diligence» ou une vérification complète de la compagnie Air Madagascar avec des experts consultants, des experts de la société Air Austral qui sont à Madagascar depuis quelques mois selon les explications fournies hier par Eric Koller, Administrateur de la Compagnie Air Madagascar aux côtés de Hery Nirina Rakotomalala, Directeur Général de la Compagnie Nationale.
Air Madagascar est une grande compagnie, ce qui rend la situation complexe compte-tenu des paramètres qu’il faut définir au niveau technique, financier, maintenance, personnel… De surcroît, la signature attend la venue du Président de la Région Réunion Didier Robert. Selon les prévisions, l’accord de partenariat stratégique sera signé à la fin de ce mois de Juin ou au début du mois de Juillet prochain.
Situation d’Air Autsrale
Jean François Devaux, du bureau de Liaison d’Air Austral à Madagascar a tenu à rassurer l’opinion sur la santé financière de cette compagnie. Les quatre exercices d’Air Austral montrent des résultats positifs. Il n’y a pas de résultat inquiétant cette année. Cela n’a pas d’incidence sur le partenariat». Dans un récent communiqué d’Air Austral, il est précisé que l’exercice 2016/2017, qui s’est achevé le 31 mars 2017, devrait être positif, tel qu’il sera annoncé bientôt, après la consolidation définitive des comptes pour répondre aux rumeurs sur les difficultés financières de la compagnie.
Calendrier de la transaction
A la question de savoir si les 40 millions USD d’investissement sont disponibles, Jean Marc Bourreau, du Cabinet IOS Partners a indiqué que la signature de l’accord sera suivie d’une période de 6 mois pour arriver à la clôture financière. Il s’ensuivra une période de transition pour prendre les rênes de l’entreprise. A partir du moment où l’accord est signé, ce sera le début d’un travail intense aussi bien du côté d’Air Austral que du côté du gouvernement malagasy pour mettre le partenariat en oeuvre. Il en est ainsi de la gestion de la dette et de l’amélioration de la plateforme aéroportuaire de la part du gouvernement malagasy. Du côté d’Air Austral, les actions consisteront au bouclage du financement du projet du projet.
Flotte et dettes d’Air Madagascar
Il importe d’homogénéiser la flotte des deux compagnies, une fois le mariage signé. Le but est de réduire les coûts au niveau de la gestion des informations des pilotes, des pièces détachées. A noter que les deux compagnies utilisent toutes deux des Boeing 737-800. Pour ce qui est des Airbus A340, il y a un contrat que l’on ne peut supprimer. Si l’un des Airbus est opérationnel, le deuxième est sur le tarmac pour cause de problème de licence AOC, étant toujours immatriculé Air Atlanta. L’immatriculation en MD génère un coût important et pose des problèmes de trésorerie.
Par ailleurs, le cabinet d’audit travaille de manière à négocier les dettes d’Air Madagascar qui ne devraient pas dépasser le plafonnement de 88 millions USD soit 303 milliards d’Ariary tel que prévu par le projet de Loi de Finances Rectificative 2017. Ce n’est pas à Air Austral de supporter ce passif, mais au gouvernement malgache. Les experts financiers travaillent d’arrache-pied pour avoir le montant exact avant de le présenter aux bailleurs.
C.R
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