La pauvreté de Madagascar ne se traduit pas uniquement par le taux de malnutrition élevé, ni l’insuffisance d’infrastructures d’assistance sociale aux normes mais aussi, et surtout, sur l’insuffisance de moyens de communication. La communication ce n’est pas simplement la télévision, la radio ou les médias. C’est également les routes, les chemins de fer, les bateaux. Madagascar a les moyens nécessaires pour interconnecter son peuple. Les routes sont en cours de construction pour une majeure partie, ce qui nous a amené à relever le taux de productivité et faciliter l’évacuation des produits depuis les zones les plus difficiles d’accès. La route des œufs, la rénovation de la route nationale 5A reliant Ambilobe et Vohémar, l’autoroute Antananarivo-Toamasina, le tronçon reliant Ambato Boeny et Andranofasika, la route reliant Mananara Nord et Soanierana Ivongo, … Autant de réalisations qui vont sans doute booster notre économie et permettront une meilleure imprégnation des citoyens à la culture de leur pays.
Ce sont de bonnes choses, toutefois il ne faut plus s’en limiter sur les routes destinées uniquement aux usagers de l’automobile et des motos. Plusieurs régions de Madagascar vont connaitre dans les 5 prochaines années une grande affluence en matière de production et de transformation. Il faut maintenant de la célérité en matière de voies de communication. Songer à la construction de voies ferrées reliant les 6 provinces de Madagascar s’avère d’une nécessité capitale. Les productions minières, agricoles et maritimes vont sans aucun doute augmenter à travers la mise en place de plusieurs centrales de production électrique dans 4 zones de Madagascar. Ces voies ferrées sont jusqu’ici limitées à quelques parties de Madagascar alors qu’une couverture nationale s’avère d’une nécessité pour assurer un transport à moindre coût en ce qui concerne le transport de marchandises. L’Ouest, le Sud et le Nord de Madagascar se trouvent éloignés de cette culture de voies ferrées du pays.
Et n’oublions pas que Madagascar possède des potentialités énormes en matière de ressources fluviales. Ce domaine demeure inexploité dans le pays. Certes, l’administration coloniale a essayé de mettre en place le canal artificiel des Pangalanes pour relier le Sud Est et la ville du Grand Port de l’Est, mais cette initiative demeure insuffisante. Relier Antananarivo et Mahajanga à travers le transport fluvial ainsi que les autres endroits enclavés du pays par ce moyen de transport a toujours été laissé aux oubliettes. Maintenant, il est temps que les dirigeants voient les 50 années à venir. Restructurer et ramifier davantage les voies et moyens de communication garantissent l’avenir économique et social de notre pays.
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