Le projet de loi de finances rectificative 2022 actuellement à l’Assemblée nationale prévoit une hausse des subventions de la JIRAMA :«La part de subvention de fonctionnement et investissement octroyée à la JIRAMA est révisée à 500 milliards d’Ariary (soit 120 milliards d’Ariary de plus par rapport à la LFI 2022), incluant les dépenses de l’administration en eau et électricité) ».
En rencontrant la presse la semaine dernière, Rivo Radanielina, CEO de la JIRAMA, a indiqué que l’équilibre opérationnel ne sera atteint qu’à la fin de l’année 2025, tel que prévu par le business plan.
Outre la vente à pertes, l’une des causes des difficultés financières de la JIRAMA réside dans le coût du carburant. D’où l’importance des centrales hybrides et du recours à l’énergie renouvelable. En attendant, plus d’uns se demandent pourquoi ne pas procéder à une importation directe. «La JIRAMA détient une licence d’importation. Des offres en fuel lourd existent, mais nécessitent une mûre réflexion, puisqu’il faut tenir compte des contraintes logistiques, de la planification financière…. », a expliqué Rivo Radanielina.
Il a indiqué qu’un essai avec le fuel lourd, produit par Madagascar Oil, avait déjà été réalisé. «L’essai a été concluant, la JIRAMA est prête à collaborer avec Madagascar Oil. La question qui se pose est de savoir si Madagascar Oil est disposé à travailler avec la JIRAMA », a-t-il conclu.
C.R
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