Connaître et anticiper les risques maritimes pour assurer une sécurité et sûreté maritime et un développement de l’économie bleue dans les espaces maritimes nationales, tel est l’objectif principal du Centre de Fusion d’Informations Maritimes (CFIM) créé en réponse aux risques et menaces maritimes dans le cadre de la prise en charge de la sécurisation maritime sur le plan national selon les précisions de son Directeur Général, le capitaine de frégate Jean Edmond Randrianantenaina.
Ses missions s’articulent autour de plusieurs actions: la collecte, la fusion et l’analyse des informations maritimes, l’établissement de la connaissance de la situation maritime en essayant d’avoir des données en temps réel ainsi que l’interaction avec le centre régional de coordination des opérations maritimes ainsi que la production des rapports délivrables dans le domaine de la sureté et sécurité maritime et dans le domaine maritime en général. L’objectif étant de connaître, anticiper et intervenir. Parmiles outils utilisés, il y a ceux qui permettent de déterminer les hots spots avec des activités licites et illicites.
Interception du navire «Flying»
Une brillante collaboration interinstitutionnelle dans le domaine maritime a abouti à l’interception et à l’arraisonnement du navire «Flying» de type cargo, pour suspicion de trafic de bois de rose. Tel qu’il a déjà été précisé dans nos colonnes, ce navire, ayant déjà opéré en 2015 sous le nom de «Min Feng» pour les mêmes raisons, est parti de Singapour le 06 octobre 2018 et retourné sur les côtes de Madagascar le 24 octobre 2018 pour se rendre directement au large de la pointe nord de l’Île Sainte-Marie.
Ce comportement suspect a éveillé l’attention du Centre de Fusion d’Information Maritimes (CFIM) qui a donné l’alerte aux autorités malagasy en charge de la sécurisation maritime et de la lutte contre le trafic illicite de bois de rose et a commencé à suivre de près les mouvements de ce navire ainsi que de rechercher des renseignements le concernant. En effet, la présence et le trajet erratique du navire «Flying» pendant plusieurs semaines au large de la côte Est, entre Mananara Nord, Cap Masoala et Antalaha, zone jugée à haut risque pour les trafics de bois précieux et surveillée de très près par le CFIM, n’ont fait que confirmer la suspicion. Ainsi, durant presque deux mois, le CFIM a procédé au suivi au jour le jour des trajets de ce navire et en a renseigné en permanence les autorités compétentes.
Sur la base des informations émanant du CFIM, les autorités compétentes ont organisées des opérations qui couvrent deux fronts à savoir la surveillance terrestre et du littoral. C’est ainsi qu’après 57 jours de suivi et trois opérations maritimes d’intervention, le navire «Flying» a été arraisonné aux abords d’Antalaha le 19 décembre 2018 puis dérouté vers Toamasina pour les procédures administratives et judiciaires le concernant. Cette capture du navire «Flying» est un exemple concret de l’importance de la collecte, de la fusion et du partage d’informations maritimes mais également de la nécessité de la coordination interministérielle et la collaboration avec la société civile en matière de lutte contre le trafic illicite par voie maritime et la sécurisation maritime en générale afin de restaurer l’autorité de l’Etat en mer.
Claudia R.
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