Air Madagascar : Apurement intégral des dettes d’ici février 2019

Air Madagascar : Apurement intégral des dettes d’ici février 2019

Depuis la signature du partenariat stratégique d’Air Madagascar avec Air Austral, de grands pas ont été franchis notamment en ce qui concerne le paiement des dettes. D’autres étapes restent à franchir. Si la mise en place de la filiale Tsaradia accuse un retard, son décollage aura lieu prochainement.

“Dans notre business plan, on prévoit le paiement de l’intégralité de la dette d’Air Madagascar pour Février 2019”, a indiqué Eric Koller, Président du Conseil d’Administration d’Air Madagascar au cours d’une interview accordée à la Rédaction. Un travail important a été réalisé au niveau du règlement de la dette de la compagnie nationale. «Avec le premier déblocage de l’État, on apure à ce jour environ 140 milliards d’Ar de dettes sur les 303 milliards. Au niveau du parlement, les 41 millions USD de Deutsche Bank ont été validés. On attend le décaissement du Trésor dans les jours qui viennent. Dès qu’on aura ce deuxième déblocage, on finalisera les dettes». En effet, la Loi n°2018-006 autorisant la ratification du contrat de crédit relatif à un prêt de soutien budgétaire pour un appui à la restructuration de la Compagnie Air Madagascar entre la République de Madagascar, la Deutsche Bank AG, London Branch en qualité d’Arrangeur, et TMF Global – Services (UK) Limited en qualité d’Agent, a été adoptée par le parlement.

Sortie des Airbus

Les 12 millions USD d’arriérés d’Air Madagascar envers Air France pour le leasing des deux Airbus ont été régularisés. L’on apprend, par ailleurs, que des négociations sont en cours avec Air France pour une sortie des deux Airbus qui consomment beaucoup, cela créant des charges d’exploitation considérables.
Toujours en ce qui concerne la flotte, le deuxième Airbus qui est resté sur le tarmac pendant un an et demi, a été réparé. Le 1er Mai, il est parti à Francfort pour faire un check et assure de nouveau les vols commerciaux. L’ATR, en panne depuis 2 ans est également sorti du garage depuis plusieurs jours. Il est inconcevable, selon les précisions de notre interlocuteur, que l’on ait dû continuer à payer les frais de location de cet appareil pendant 1,5 an sans qu’il ne soit opérationnel.
En tout, 4 ATR et 2 Twin Otter seront opérationnels pour Tsaradia.

Tsaradia

L’opérationnalisation de la filiale Tsaradia a accusé du retard certes, mais elle est sur la bonne voie. Ce retard était dû à l’attente du Code IATA. Le code «TZ» suivi d’un numéro sera inscrit sur les billets. Eric Koller ne manque pas de préciser qu’un code IATA différent de celui d’Air Madagascar permettra de vendre séparément pour la bonne gestion à l’intérieur du pays. Cette filiale aura son Directeur Général et son Conseil d’Administration. Selon ses dires, le PCA d’Air Madagascar, «Tsaradia» sera une filiale 100% malagasy avec un nouveau logo, de nouvelles couleurs, un nouvel uniforme, un nouveau siège social…et aussi une nouvelle façon de travailler. «Nous sommes à présent à la phase finale de la mise en place de la filiale, celle du transfert du personnel». L’objectif est de faire en sorte que Tsaradia soit opérationnelle pour la haute saison. Nous en reparlerons !

C.R

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