Eric Koller : Air Madagascar : il faut remonter la pente

Eric Koller – Air Madagascar : il faut remonter la pente

Ponctualité, amélioration de la qualité de service, remise en état de la flotte… autant de défis que la compagnie nationale Air Madagascar veut relever. Elle a signé récemment le closing ou le pacte d’actionnariat avec Air Austral. Eric Koller, nouveau PCA d’Air Madagascar joue la transparence dans ce dossier.

Les premiers fonds, injectés par la compagnie Air Austral pour détenir une part dans la compagnie Air Madagascar permettront de mettre la flotte à niveau le plus vite possible. «Nous avons 11 avions et 5 qui marchent. Avant-hier (ndlr, mercredi) seuls 3 étaient opérationnels», a indiqué en toute transparence Eric Koller, nouveau Président du Conseil d’Administration d’Air Madagascar, le 8 décembre dernier. «Il faut absolument qu’on remonte la pente. Les employés sont là, ils veulent faire redécoller la compagnie. C’est notre porte-fanion national qu’il faudra redorer ».
Dans le business-plan à suivre à la lettre, une période de trois ans est requise pour retrouver les fondamentaux. « Il faut retrouver une flotte qui tourne et redonner confiance aux usagers. Le client est roi ». L’image de la compagnie a été ternie par des retards et/ou des annulations de vol…et il faut y remédier. La remise en marche de l’Airbus qui dort sur la piste d’Ivato est indispensable, cela permettra d’arriver à quatre fréquences sur Paris plus une sur Marseille. A l’augmentation de fréquence s’ajoutera l’amélioration de la qualité de service.
Par ailleurs, pour qu’Air Madagascar puisse redécoller comme il se doit, il importe également de mettre en place un modèle de gestion. Les compétences d’Air Austral sont requises pour ce faire. De nouveaux logiciels vont également arriver. Il faudra également revoir les contrats des ATR, des Boeing. « Il faut tout revoir pour le bien de la compagnie nationale ». De surcroît, un recrutement de pilotes est actuellement en cours.

Code-share
Une fois de plus, Eric Koller a tenu à préciser que le partenariat stratégique est un partenariat d’égal à égal, gagnant-gagnant. L’Etat malgache reste majoritaire avec 51%. L’arrivée d’Air Austral se fait d’abord par une première augmentation du capital pour avoir 39,6% et une deuxième qui va arriver d’ici quelques mois pour augmenter à 49%. « Nous ne voulons pas qu’Air Madagascar devienne une petite compagnie régionale ou nationale. Il faut que la compagnie Air Madagascar garde sa place de compagnie internationale et qu’Ivato ne perde pas le hub (…) », a-t-il ajouté. Selon ses dires, les nouveaux partenariats devront être gagnants gagnants avec des opérations de code-share, un partage égal des bénéfices.

Dettes d’Air Madagascar
L’Etat s’est engagé à payer les dettes d’Air Madagascar qui s’élèvent à 303 milliards d’Ar. Le déblocage se fait cependant par tranches. «Nous allons commencer à négocier avant de payer les dettes », a indiqué notre interlocuteur. L’on peut citer les dettes avec des entreprises d’Etat comme l’ACM, l’ADEMA ou encore des dettes envers Air France (leasing des deux Airbus A 340), la société qui loue les ATR…En outre, quand les appareils d’Air Madagascar étaient en panne, des passagers ont porté plainte et il existe ainsi des dossiers avec des avocats contre la compagnie nationale.

Engagement de tous
« Ce n’est pas moi ou les employés d’Air Madagascar qui allons tout faire, nous aurons besoin d’aide, il faut que l’Etat nous aide ». L’Etat a déjà signé un engagement là-dessus. « Nous avons demandé des clau­ses de non-concurrence ». Il faudra protéger la compagnie nationale, un engagement de tous. Une telle protection concerne également les filiales (Sofitrans et MGH).
Eric Koller a, par ailleurs, confirmé les informations sur la prochaine création d’une filiale de la compagnie nationale. Elle sera détenue par Air Madagascar et aura une nouvelle dénomination avec certainement un nouveau logo, mais avec toujours les mêmes employés d’Air Madagascar.

C.R

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