Fonds d’Entretien Routier : Des arriérés de 250 milliards d’Ariary

Fonds d’Entretien Routier : Des arriérés de 250 milliards d’Ariary

88

La Redevance pour l’Entretien Routier (RER) est une redevance perçue sur les carburants et lubrifiants. A l’heure actuelle, les compagnies doivent une somme considérable au Fonds d’Entretien Routier.

Les arriérés en ce qui concerne les Redevances pour l’Entretien Routier (RER) demeurent d’actualité, et ce, depuis des années. Ils s’évaluent à 250 milliards d’Ariary, d’après les précisions apportées, hier, par Benintany Randimby, Secrétaire Général du ministère des Finances et du Budget. Les négociations pour leur régularisation se poursuivent.
Les RER constituent la principale ressource du Fonds d’Entretien Routier (FER). Les problèmes de recouvrement entraînent ainsi des problèmes de financement des travaux d’entretien routier.
Au cours de l’année 2016 écoulée, de nombreux travaux d’entretien des routes nationales ont été réalisées avec le financement du FER.
La mission du FER est strictement limitée au paiement des dossiers conformes aux procédures. Tous les actes opérés avant et après le paiement relèvent de la compétence du Maître d’Ouvrage (ministère des Travaux Publics et Autorité Routière de Madagascar) notamment le choix de l’axe, objet de l’intervention, le type d’intervention à réaliser, la passation des marchés, le contrôle et surveillance des travaux, l’établissement des dossiers de paiement, la réception des travaux après exécution ainsi que le suivi pendant la période de garantie.
Il arrive que des budgets pour l’entretien des routes soient affectés à des routes autres que les routes nationales. Dans le cadre du Sommet de la Francophonie par exemple, le FER a investi pour des réhabilitations de route de la CUA.
Pour 2017, le Fonds d’Entretien Routier entend travailler davantage sur le recouvrement des RER et améliorer la gestion des ressources. « On espère mettre en place une actualisation du manuel de procédure du FER ».
Comme les problèmes de recouvrement des RER ont des impacts majeurs, une diversification des ressources est nécessaire. Certains avancent que le cadre juridique en question doit changer pour que le Fonds d’Entretien Routier puisse devenir un Fonds Routier, permettant ainsi de mobiliser plus de ressources et de ne pas limiter le fonds aux entretiens des routes nationales.

C.R

Imprimer Imprimer

Ce contenu a été publié dans Ma-LAZA. Vous pouvez le mettre en favoris avec ce permalien.

Les commentaires sont fermés.